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Temperatura marina

miércoles, 29 de agosto de 2012

¿Qué hay de la pala?

El otro elemento básico es la pala, sin ésta es como querer andar en una bici sin pedales ... y sin manillar :)
Puesto que la pala sirve tanto para el movimiento como para dirigir el kayak, además de evitar vuelcos, y salir de ellos incluso. En una palabra, la pala es esencial.

Y aún más, es recomendable llevar una de reserva.

Hay muchos tipos de palas, básicamente se pueden catalogar en tradicionales y modernas.
Las tradicionales serían las que toda la vida se han hecho con el material más acorde para ello, madera, y con técnicas de construcción ancestrales, simplificando nombraré las famosas groenlandesas y las aleutianas.
Tienen una estructura o diseño que es así por requerimientos del propio material (madera) y, me atrevo a decir, porque la experiencia ha determinado que es una forma simple, práctica y segura de fabricar un elemento que sirva para gobernar el kayak.

Con igual diseño se hacían los remos, me refiero básicamente a la hoja, de cualquier bote que usaban los antiguos marineros en el resto del mundo. Prueba esto de que es una forma eficaz.

Por otro lado tenemos las palas modernas, que gracias a nuevos materiales y tecnologías, consiguen una pala con otro diseño.

Una foto y ciertas explicaciones aclararán al respecto, o eso espero ;)
De izq. a dcha. podemos ver, dos modernas y una groenlandesa.
La primera (hojas negras) es una pala de juguete, que ya ha sufrido lo suyo, pero sirve para mostrar ciertas diferencias con las otras palas modernas ... con mejor acabado, como la segunda (hojas rojas) por ejemplo.

La primera tiene hojas simétricas, ya que si dividimos la hoja por el centro de su eje longitudinal, ambos laterales son iguales, simétricos, como una imagen especular.
Suelen llevar esta forma las palas baratas, para iniciarse.

La segunda, en cambio, lleva hojas asimétricas, se aprecia sobre todo en la hoja superior, que está completamente mirando hacia el observador. Es obvio que el lado izquierdo de tal hoja tiene un saliente mayor en su extremo superior, que el lado derecho. Tal diseño es para equilibrar el paleo, puesto que cuando metemos la hoja en el agua para empujarnos la introducimos con cierto ángulo y al presentar la hoja una anchura considerable si es simétrica el lateral inferior prendería más que el superior, generando una tendencia a girar la pértiga/pala.
Por ello es un diseño más logrado, luego son palas algo más caras.

La tercera, una groenlandesa, está claro que tiene un diseño completamente diferente, con hojas más bien largas y estrechas. Con este tipo de hojas no influye el hecho de que las hagamos asimétricas o no. O sea, todas las que he visto serían con hojas simétricas.

Cierto es que hay palas modernas, o de tipo europea (es otra forma de denominarlas, diferenciándolas de las groenlandesas), que se están diseñando con hojas tendiendo a alargarlas y estrecharlas, en las que la necesidad de que sean asimétricas no es tan rigurosa como palas con hojas algo más anchas. Digamos que es como imitar la forma tradicional. Sobre todo para travesía marítima se realizan estos últimos diseños.
El viento es una de las razones para tal diseño, en palas tradicionales el efecto del viento es mínimo comparado a palas modernas y bien anchotas.

Y ya que sale a relucir el viento, anotar otra característica de las palas. Como a las modernas de grandes hojas les influye mucho el aire, para evitar tanto efecto lo que se hace es que se giran, una respecto a la otra. De este modo hay palas con hojas giradas o sin hojas giradas. El giro se indica en grados, las hay a 90º, a 75, 60, ... según necesidades y gustos.

Quizá para entender esto último haya que mirar de nuevo la foto, la pala con hojas negras, se observa que tales hojas están mirando completamente al observador (sin giro), en cambio la de hojas rojas, la superior mira hacia nosotros, pero la inferior se observa que su cara de ataque mira hacia la izquierda, luego es con hojas giradas.

Desde luego las más polivalentes son las desmontables y que tengan la opción de montar la pértiga para que las hojas queden giradas a los grados que deseemos.
En la foto, la primera es desmontable (fíjate en el centro de la pértiga que tiene un elemento, parece un puño, de empuñar), según coloquemos ambos trozos de pértiga, o mástil, las hojas quedarán paralelas o no, o sea, giradas o sin girar. El desmontaje lo permite el comentado puño, y un sistema de "tuercas". Desde luego es un sistema para una pala de juguete, las palas de verdad tienen otros sistemas, de seguro más fiables :)

En cuanto a la pértiga de las modernas, las hay rectas y las hay ergo. En la foto todas son rectas. Las ergo (de ergonómicas) sencillamente presentan una sección para cada mano en la que la pértiga tiene cierta doblez (hay varios tipos), la idea es llevar las manos para que la muñeca no sufra tanto. A algunos palistas les compensa el incremento en el peso y precio que exige este detalle.

Y básicamente con esto ya puedes orientarte en el tema palas. Aunque seguro nos podemos meter en múltiples detalles que puede apreciar gente con más experiencia.

sábado, 25 de agosto de 2012

Elegir kayak de mar

Lo primero y básico, diría, es tener un kayak de mar (kdm).
Como en casi todo deporte hay una especialización, o mejor dicho, tal diversidad de usos finales o aspiraciones que generan la comentada especialización del equipo, luego hay una terminología para cada tipo de kayak, yo me fijaré en el kdm propiamente dicho, o kayak de travesía.
Diferenciándolo de otros tales como autovaciables, kayaks de paseo o recreo, y los competitivos surfesquís.
Incluso según el deporte al que van orientado, o disciplina deportiva, como kayak polo, aguas bravas, ...

El kayak de mar está diseñado para grandes desplazamientos, luego implica aguas amplias, como el mar (con agua por doquier), embalses, lagos, etc... Por supuesto que lo puedes poner a flotar en cualquier charca, pero no fueron diseñados para eso ;)
Observaremos una diferencia obvia entre aguas calmas, de embalses por ejemplo, y el estado del agua en el mar. Pues bien, su nombre lo deja claro, el kdm es el especialista del mar. Esto en cuanto al medio.

En cuanto al objetivo, antes decía "diseñado para grandes desplazamientos", debería decir más bien que permite realizar travesías. Que permita atravesar grandes distancias no quiere decir que sólo lo podamos usar para eso, habrá quien disfruta paleando 10 Km, o incluso menos por medio de una ría, por ejemplo.

Aclarar que "travesía" implica, al menos para mí, unas condiciones determinadas. Hay quien no diferencia tales términos, me refiero a los diferentes kayaks como "de paseo o recreo" y "de travesía".

Travesía implica salir a mar abierto, o aún no siendo mar abierto, alejarse de zonas protegidas y más seguras, como playas. Paseo o recreo es cuando paleamos por zonas más protegidas o que tenemos un seguro desembarco a poca distancia. No voy a indicar unos números, para esas distancias, porque sería salirnos de lo que importa de momento.

Vamos entonces a lo que interesa, el kayak de mar ¿cómo o cuál elegir?
El kayak de mar tiene una bañera cerrada, donde se coloca el palista, va sentado, y desde donde lo gobierna, la cual permite gracias a la brazola (borde de la bañera) sujetar un cubrebañeras o simplificando,  un cubre. Colocar el cubre no es obligatorio siempre, hay quien según el día y la ruta lo pone o no. Pero yo no concibo un kayak sin él, haga calor o no, o salga a mar abierto o no. El uso del kayak es querer navegar evitando mojarse ( y enfriarse), y el cubre era y sigue siendo una pieza esencial en el conjunto, a mi modo de ver.
Hay diferentes tamaños de bañera, según el fabricante y según el estilo de kdm. Los kayaks modernos tienen un buen equilibrio entre comodidad para entrar/salir y protección (no precisar demasiado cubre). La bañera, su forma y tamaño, también juega un papel importante en la fijación del palista al kayak, se dice que no nos metemos en el kayak, sino que nos lo ponemos, como quien se pone una prenda de vestir.

En esencia, el kayak deber ser una parte más de nuestro cuerpo, sentirlo como uno mismo, para su buen control una vez en el agua. La cadera, o cintura, según se vea, es la articulación entre nuestro torso y el tren inferior. Éste va encajado en el kayak, aunque con cierta movilidad para la necesaria comodidad y seguridad (debemos poder salir cuando lo deseemos o necesitemos) básicamente apoyado en el propio asiento, respaldo, reposapiés y musleras. Todo esto es para aclarar un poco la importancia de la bañera y así se explica por qué son somo son, algunos sienten cierto pánico al ver el tamaño de las bañeras, y pánico en concreto a volcar y quedar ahí abajo sin poder hacer nada. Esto hay que descartarlo completamente, siempre que no haya otro motivo (como golpe en la cabeza por ejemplo) cualquier kayak correctamente ajustado a uno nos permitirá salir cuando lo deseemos.

Y por fin llego al final y por ello a lo concreto que pide este título.
Los kdm modernos podemos considerar que están entre 5 y 5,5 metros de eslora (largo). Estos dos números son por simplificar, redondear y un poco ajustarnos a la media (no tengo ningún estudio objetivo de ello, ni me lo planteo ;) ) Aunque es obvio que los habrá, que se puedan catalogar como kdm, más largos e incluso menos.
De hecho los tenemos, los hay de 585 cm e incluso en torno a 480, manteniendo el resto de características que hacen que se puedan catalogar como tal, kdm.

En cuanto a la manga, sobrepasar los 60 cm de anchura es, bajo mi punto de vista, innecesario y poco recomendable (incluso más económico, puesto que si quieres realizar tal actividad con todas sus posibilidades, llegarás a tener que comprar otro al darte cuenta de que tu equilibrio va cogiendo confianza).
Debo aclarar aquí que aún recuerdo cuando iba a comprar mi primer kayak cerrado (con bañera), dudaba si los 60 cm de manga que tenía me permitirían al menos iniciarme yo sin ayuda externa, pues no tenía experiencia propia previa, pero sí que siendo pequeño había visto a un vecino intentar montarse en su "piragua" y no era capaz, se sentaba y volcaba directamente. Pero es que estamos hablando de "medios" o artefactos muy diferentes, ésta era una piragua de competición y yo de aquella no diferenciaba en tales cosas. Por ello tenía la idea de que posiblemente con 60 de manga fuera complicado empezar, al menos sin ayuda.
Otra idea que hay que descartar, 60 cm de manga permiten a cualquier novato iniciarse. Es una manga que da la estabilidad necesaria para ello, sin duda.

Y el margen inferior, podríamos establecerlo en 50 cm por simplificar.
La tónica son 58, 56, 55, 54, incluso con décimas ;)

Bueno, por el momento creo que alguien que llegue nuevo ya más o menos sabrá qué medidas pedir a su futuro kayak de mar, si es que quiere realizar las actividades que este tipo de kayak permite.

Por cierto, la proa (delante) y popa (detrás) deberán ser afiladas, pensadas para cortar el agua, olvidémonos de extremos romos, redondeados, chatos.

Otro día más.

jueves, 23 de agosto de 2012

Empezando a bloguear

Me estreno con este blog, a ver qué sale.
La intención es comentar mis observaciones respecto al apasionante mundo del kayak de mar, valoración de productos o artículos, orientar a posibles principiantes, etc... y todo lo que tenga que ver con este mundillo.

Mi experiencia en foros es grata, aunque observo que los mismos temas, que debieran ser básicos en formación y seguridad, se vuelven a repetir una y otra vez, es tarea del que llega nuevo a tales sitios buscar esa información, muchos no tienen tiempo, otros no logran encontrarla, ... en fin, que siempre agradecen una ayuda.

Con un blog personal espero administrar de un mejor modo tal información.

Vamos a ello entonces ... poco a poco ;)